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降低制度门槛,疏解民间救援队被收费困局365bet网址多少

作者:www.xmjunhui.com 时间:2018-9-27 4:35:44     我来说两句() 字号:TT

按照捐建协议,团省委希望办、省青基会已将建校款120万元全部拨付到受助县(区)。

原标题:儿子向父母要钱购物买车未果家中放火,获得父亲谅解被判缓刑澎湃新闻记者谭君湖南芷江县男子张某向父亲要10万元去香港购物,又向母亲要80万去买车,均被拒绝,张某做了一件令人震惊的事:来到父母卧室放火,还持刀阻止他人救火。

  据报道,9月19日,河南省洛阳神鹰救援队赴广东省参与防抗台风“山竹”的救援工作,返回时,在二广高速湖南省一收费站被卡,洛阳神鹰救援队虽然持有广东省市级救援证明,但最后仍被要求缴费才能通行。

该事件引起网络关注并引发质疑。

9月20日晚,湖南省东常高速公路建设开发有限公司发布声明回应,称该公司收费行为依法依规,收取的过路费包含其他公司的通行费,该公司无权也无法代表其他公司免费。  驱车1700多公里,一路狂奔,赶赴灾区救援400余人,3天休息的时间加起来不到10个小时……洛阳神鹰救援队这样的志愿精神,令人感动。

但他们的付出无法感化收费站,救援队车辆回程时,因为无法免费通行的问题,被滞留在收费站6个多小时,直到付费才得以通过。很多网友质疑收费站太过逐利,不尽人情,认为救援队为了公益可以不眠不休,收费站为什么就不能多一些公益精神?  这件事,湖南省高速公路公司方面的回应并非没有道理。

一则,“救灾车辆免费通行”有章可循,无论是国家层面的《收费公路管理条例》,还是省级层面的《湖南省车辆通行费减免范围明细表》,均规定,抢险救灾车辆免费要经过国务院交通主管部门或省级政府的批准。救援队持有的是广东省地市级的救援证明,并不符合相关规定。再则,当下的高速公路运营主体复杂,通行费分成也涉及不同主体,从财务管理方面讲,执行收费的公司确实无权给予豁免。  因此,谈论民间救援车辆高速通行是否免费的问题,根本原因仍在于制度层面的设定,即免费与否应由交通部或省级政府决定。因为人性化的关怀源于此,人为的阻隔以及爱心的堰塞,也源于此。同样一趟行程,神鹰救援队手持救援证明,在广东省、广西省境内都得以免费通行,到了湖南省却被卡收费。这中间,除了相关条例制度要进一步明确外,也与当地是否能够灵活掌握政策有很大关系。  在这个问题上,地方政府完全可以想在前面,退一步讲,即便当时想不到,但后来遇到问题了也应该迅速妥善解决。可如今,在救援队被滞留在收费站的6个多小时里,收费站以及上级公司都向哪些层级的部门请示过?这些部门又是怎样回应的?  救援车辆高速免费遇阻,不光是省际之间容易出现问题,一省之内出现此类阻隔的事例,也有很多。上个月,受台风“温比亚”影响,一辆从山东省减灾中心开往山东省青州市的救灾物资运输车辆,在出示了山东省救灾捐助办公室出具的凭证后,仍被收费站工作人员以“未接到通知”为由收取过路费。  频发的此类事件提醒人们,有必要对相关条例加以修订,切实降低批准免费的层级。比如,不要硬性要求必须经由交通部或省级政府的批准,而只要由市县相关部门出具证明即可生效。客观而言,2004年起施行的《收费公路管理条例》,对救灾车辆免征高速费,在当时确属一个巨大的进步,但多年过去,随着民间爱心的蓬勃涌流,相关免费规定已不适应时代与民意的要求,理应及时修订。  此外,除了国家层面的制度改进之外,地方政府完全有能力释放制度的善意,关键是想不想、愿不愿。灾难骤至,民间志愿者知道紧急行动起来,地方政府及与救灾救援相关的单位部门也同样应该行动起来,畅通救灾通道,这不仅是一种行善,而本质上讲,它是一种符合社会公共利益的自救。  没有一个地方可以孤立生存,也没有一个地方可以自外于这个世界。是降低制度门槛呵护爱心公益,还是关门数钱当“自了汉”,不难选择。(胡印斌)责任编辑:刘朝。

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